Авиабаза =KRoN=
 

Основные разделы

АвиаТОП

Авиабаза

Сайт находится на реконструкции

Смотри также

Новое на сайте

04.10.2015

Новости

ПД-35 [V.T.#01.07.16 01:14]

Вернулся с аэрофизической конференции ICMAR 2016.
Конференция открылась выступлением Иноземцева.
Короткое резюме доступно здесь

Иноземцев: цена разработки ПД-35 - 180 млрд рублей, срок – 10 лет

По данным гендиректора пермского АО «Авиадвигатель» Александра Иноземцева, предприятие готово приступить к разработке двигателя ПД-35 тягой 35 тонн для широкофюзеляжного самолета. // perm.rbc.ru
 

Аэродвигатель готов делать ПД-35.

Рассекречен доклад комиссии по гибели Гагарина [Старый#29.06.16 13:10]

Под влиянием Шершера до меня дошло чем они занимались. Они совершали горки на невесомость. И в последний раз чуть-чуть, на пару секунд затянули режим невесомости...

A320 Париж-Каир упал в 280 км от побережья Египта [Balancer#28.06.16 09:58]

«Черные ящики» лайнера EgyptAir отправят во Францию на восстановление

Микросхемы памяти бортовых самописцев разбившегося A320 авиакомпании EgyptAir отправят на восстановление во Францию. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на египетских следователей. Как говорится в ... // www.rbc.ru
 

Во Франции восстановили самописец разбившегося лайнера EgyptAir

Во Франции восстановили один из черных ящиков лайнера авиакомпании EgyptAir, разбившегося в Средиземном море. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на заявление египетских следователей. Бортовой ... // www.rbc.ru
 

Французские эксперты восстановили бортовой самописец египетского А320

Специалисты из Франции смогли восстановить параметрический самописец с пассажирского самолета А320, потерпевшего крушение над Средиземным морем 19 мая 2016 года. // www.vesti.ru
 

A320 Париж-Каир упал в 280 км от побережья Египта [Balancer#28.06.16 09:57]

Правительство Египта официально признало жертв крушения A320 погибшими

Правительство Египта официально признало пассажиров и членов экипажа разбившегося 19 мая в Средиземном море самолёта А320 авиакомпании EgyptAir погибшими. Соответствующий документ подписал премьер-министр Египта Шериф Исмаил, передают местные СМИ. // russian.rt.com
 

Новости Су-34 [mico_03#27.06.16 18:45]

Наконец в сми озвучено правильное обозначение некоторых частей КБО вэшки.

Годовой отчет ЦНПО "Ленинец" за 2015 год - ВПК.name

Опубликован годовой отчет открытого акционерного общества "Центральное научно-производственное объединение "Ленинец"" (Санкт-Петербург) за 2015 год. Во введении к отчету сообщается, что ОАО "ЦНПО "Ленинец" занимает одно из лидирующих мест в области создания бортовых радиоэлектронных комплексов (РЭК) на основе радиоэлектронных систем. Лидирующие позиции ОАО "ЦНПО "Ленинец"" в отрасли обеспечивают и текущие разработки РЭА, выполняемые в рамках ОКР применительно объектов 10В [Су-34], Т-50, Т-6М2 [Су-24М2], 9А-2362 [крылатая ракета Х-32], Ка-226. // Дальше — vpk.name
 

Летные происшествия [Balancer#27.06.16 18:10]

Самолет с отказавшим двигателем благополучно приземлился в Домодедово

Самолет авиакомпании «Ямал», следовавший из Москвы в Мурманск, вернулся в аэропорт Домодедово из-за проблем с двигателем. При аварийной посадке никто из пассажиров не пострадал // www.rbc.ru
 

CRJ200

Boeing-777. Аварии, катастрофы, лётные происшествия [Balancer#27.06.16 13:46]

Ещё вид из салона есть.

Интересно, там никто не думал, что в крыле баки могут разгореться?

Рассекречен доклад комиссии по гибели Гагарина [Старый#27.06.16 13:21]

Вобще автором теории "попадания в спутный след" был Белоцекрковский. Когда ему внятно объяснили что истребитель не может свалиться в штопор попав в спутный след он от этогодела отошёл. (простыня которую выложил Билиал датирована 1989 годом).
Дальнейшую борьбу с фактами Леонов продолжил в одиночестве. Спутный след он заменил на ударную волну "от перехода звукового барьера". Он её де слышал и она де сбила Гагарина с Серёгиным. Ему объянили что и ударная волна не может свалить самолёт, таких случаев история авиации не знает и вообще такого не может быть.
Тогда он выдвинул последнюю версию: кувыркался в небе у деревни Новосёлово лётчик-испытатель на проходящем испытания опытном самолёте. Он нечаянно выскочил из облаков перед носом у Гагарина с Серёгиным и те с перепугу свалились в штопор да так и не смогли из него выйти.
Каким образом Гагарин с Серёгиным вообще там оказались Леонов так и не объяснил. Ждём-с.

Рассекречен доклад комиссии по гибели Гагарина [Старый#27.06.16 13:01]

Ну и наконец. Версия должна объяснять весь комплекс известных фактов. Если авторы какой-нибудь версии не могут объяснить факты противоречащие их версии а потому просто не говорят о них то это указывает что они нужным образом подтасовывают факты.
Известно что самолёт упал далеко за пределами пилотажной зоны в направлении обратном направлению на аэродром. Как Белоцерковский и Леонов объясняют как он там оказался?
Билиал, объясни: каким образом самолёт с Гагариным и Серёгиным после доклада полетел в обратную от аэродрома сторону и упал там?
У Леонова ответа не ищи, он на эту тему молчит.

Boeing-777. Аварии, катастрофы, лётные происшествия [Bredonosec#27.06.16 11:24]

Singapore B777. WSSS airport.
вылетел в Милан, загорелся, вернулся, потушен, никто не пострадал.
о причинах ни слова не нашел.

Singapore Airlines Plane Emergency Landing Fire Fighting Changi
A Singapore Airlines jet made an emergency landing at Singapore Changi Airport on the morning of 27 June 2016 and her right wing and jet was on fire. Plenty of black smoke and looked very scary. Thankfully the Changi Airport Fire service swung into immediate action and put out the fire within a very short time.

9V-SWB
пожар двигателя. оборудован GE-90.
думаю, с майским инцидентом Korean Air (тоже 777) не связано, у корейцев сгорел PW.

Рассекречен доклад комиссии по гибели Гагарина [Старый#26.06.16 22:12]

Подводя итог всему вышесказанному, можно сделать вывод, что летное происшествие самолета УТИ МиГ-15 №612739 борт.№18, имевшее место 27 марта 1968г, произошло по вине командира полка, члена экипажа (инструктора) полковника В.В.Серегина, так как он допустил следующие грубые нарушения:

1) санкционировал взлет самолета с подвесными топливными баками, в то время как пилотаж при выполнении упражнения №2 должен выполняться без подвесных баков, что является грубым нарушением КБП ИА-67;

2) санкционировал взлет самолета через 1 минуту после посадки самолета-разведчика погоды, в результате чего экипаж не имел информации о метеообстановке в районе аэродрома, в то время как состояние погоды должно докладываться всему летному составу перед началом полетов в соответствии с плановой таблицей данного летного дня (согласно НПП — за 1 час до вылета);

3) проигнорировал тот факт, что в зоне пилотирования не была проведена воздушная разведка по определению нижней границы облачности (без этой информации НПП запрещает производство полетов);

4) знал, но проигнорировал тот факт, что упражнение №2 КБП ИА-67 (простой пилотаж) должно выполняться в простых метеоусловиях, в то время как метеоусловия были сложными (сплошная многослойная облачность);

5) знал, но проигнорировал тот факт, что в этот летный день не работал наземный радиовысотомер, в связи с чем руководитель полетов не имел возможности контролировать высоту полета самолетов и, таким образом, вмешаться, если бы имело место отступление от полетного задания;

6) будучи в этом полете инструктором, санкционировал неполное выполнение полетного задания, поскольку выполнить упражнение №2 за 4 мин 20 сек (согласно докладу Ю.Гагарина об окончании выполнения упражнения) вместо отведенных на него 20 мин невозможно;

7) несмотря на доклад о завершении полетного задания санкционировал полет в сторону, противоположную аэродрому, что подтверждается данными о том, что в момент доклада об окончании выполнения упражнения самолет находился в зоне 20, летел в направлении аэродрома и находился от него на расстоянии 30 км, а упал вблизи д.Новоселово на расстоянии 64 км от аэродрома далеко за границами указанной зоны;

8) санкционировал выполнение или сам непосредственно выполнял пилотаж (бреющий полет, горки и пикирования), не входивший в полетное задание, после доклада о завершении упражнения, что подтверждается показаниями очевидцев;

9) допустил несвоевременный выход из пикирования при выполнении пилотажа, не входившего в полетное задание.
 

Рассекречен доклад комиссии по гибели Гагарина [Старый#26.06.16 22:06]

Ну и для тех кто хочет знать что было. Из Педивикии:
Версия Э. А. Шершера. Инженер-полковник в отставке, ветеран ВВС Эдуард Александрович Шершер по результатам проведённого им исследования пришёл к выводу, что вероятной причиной катастрофы явилось столкновение самолёта с землей в результате несвоевременного выхода из пикирования при выполнении фигур высшего пилотажа, не указанных в полётном задании. Катастрофе способствовали сложная метеообстановка (сплошная многослойная облачность с нижней кромкой на высоте около 600 м), многочисленные нарушения требований «Наставления по производству полётов» и «Курса боевой подготовки истребительной авиации», в том числе выполнение пилотажа с подвесными баками[32].
 


Причём Шершер это последний кого я прочитал по этой теме.

Рассекречен доклад комиссии по гибели Гагарина [Старый#26.06.16 21:55]

И вобще, Билиал, если все твои знания и рассуждения сведутся к "Леонов он огого кто, а ты кто такой?" то лучше молчи.

Рассекречен доклад комиссии по гибели Гагарина [Старый#26.06.16 21:46]

В выводе Госкомиссии всё сказано ясно и однозначно: виноват экипаж. Леонов считает что надо экипаж както оправдать и не придумал ничего лучше как обвинить погибшего лётчика-испытателя.

F-35 Новости [Bredonosec#26.06.16 19:32]

10 Questions on the F-35A Lightning II

The F-35A is on pace to be named fully mission capable. It is Air Combat Command // www.acc.af.mil
 

Q1: What is the process for becoming IOC?

A1: There are a number of criteria that must be met in terms of capabilities and performance to become IOC. The requirements, established in 2013, include 12-24 aircraft with trained and equipped Airman for basic close air support, interdiction and limited SEAD/DEAD in a contested environment and operating from a deployed location. To support those operations we need the proper logistics and operational elements in place, including having the proper personnel, equipment and appropriate technical manuals.



Q2: Do you think you will reach IOC with just 12 F-35 aircraft?

A2: The forecast is that we will have more than 12 aircraft. There are currently 12 aircraft available at Hill Air Force Base, Utah. Some of those are going through the last few modifications required to support IOC. We will have additional aircraft in the modification process beginning in August. Depending on the actual IOC date, modifications may be complete on the additional F-35s.



Q3: Who decides when the F-35 is IOC?

A3: The commander of Air Combat Command will make the IOC decision in direct consultation with the Chief of Staff of the Air Force. It is a capabilities-based decision, with input received from units assigned to operational testing and evaluation at Mountain Home Air Force Base, Idaho and Nellis Air Force Base, Nevada and Edwards Air Force Base, California.



Q4: Where is the F-35 in the IOC timeline?

A4: Since beginning this process over five years ago with the first F-35s on the ground, we are in the final stages of IOC. These steps focus on training and equipping our personnel. There are no known technical issues today that would prevent us from reaching IOC in our August-December timeframe. The F-35 recently deployed from Hill to Mountain Home where crews, maintenance and support personnel conducted a number of missions. During that deployment, crews attained a 100 percent sortie generation rate with 88 of 88 planned sorties and a 94 percent hit rate with 15 of 16 bombs on target.

These numbers provide a positive indication of where we are when it comes to stability and component performance.


Feedback from the events at Mountain Home will feed into the overall evaluation of F-35 capabilities. The second evaluation will take place in the operational test environment with F-35 mission sets the Air Force intends to execute after IOC. All reports will be delivered in July and feed into the overall F-35 capabilities report. The ultimate goal is to provide a needed capability to the warfighter to execute the mission. It is not calendar-based or event-based.



Q5: What has the feedback been from the field so far?

A5: The feedback from unit operators in place today has been very positive for the F-35, not just concerning performance but the ability the aircraft has with other platforms. In particular at Hill, integration with the F-15E has gone very well. We’ve also been demonstrating the ability to put bombs on target. All of that information will be provided to us in the formal IOC readiness assessments.



Q6: What are some of the key metrics you’re hoping to see out of the deployment to Mountain Home?

A6: We’re looking for the ability to deliver combat power and the instruments that go into supporting that, such as aircraft stability and the capability to generate sorties. We’re also looking for feedback on the functionality of ALIS to support that sortie generation.



Q7: What weapons capability will the F-35 have achieved at IOC?

Q7: The F-35, a 5th generation aircraft, is a survival platform that can detect, track and engage targets in a contested environment. At the time we declare IOC we will focus on three mission sets that will concentration on the number and type of weapons the aircraft can carry. Those weapons include two GBU-31s and two GBU-12s, or two AMRAAMs.



Q8: Is this aircraft capable of deploying to Iraq or Syria to battle ISIS like the F-22 did?

A8: After IOC, it will be available to support the needs of the combatant commanders.



Q9: How soon the F-35 will be deployed to overseas locations?

A9: There are a number of events being considered for the F-35, to include training exercises and deployments. These events are being assessed and planned for through the needs of the combatant commanders.



Q10: After IOC is declared, what are the next steps for the F-35?

A10: It’s a constantly evolving responsibility working hand-in-hand with our sister services and partners in development. We are actively engaged in the other activities taking place to field the F-35, such as system upgrades, such as Block 3F for full warfighter capability and future basing locations. Additional squadrons are planned for Hill as well as at Luke Air Force Base with seven of the partner nations, Eielson Air Force Base, Alaska and locations in Europe and the Pacific. The entry of the F-35 into Air National Guard units will take place in Burlington, Vermont and the first F-35 weapons school class at Nellis Air Force Base is also being projected on the timeline. We also continue to evaluate the future threat environment and how the F-35 must adapt to remain survivable against those threats. Right now we’re looking at delivering the first increment of modernization to the F-35 in late 2020 or early 2021.

В чем процесс принятия начальной боеготовности (НБГ)?
- Есть набор критериев в части ттх и возмоностей. Требования, выставленные в 2013, указывают 12-24 ЛА с тренированными экипажами и персоналом для простых задач НАП, вторжения, и ограниченной способности подавлять и уничтожать пво противника в сложной обстановке и при работе с передовых баз. Для поддержки таких миссий нам необходимы правильная логистика, операционные элементы на месте, включая подходящий для выполнения задач персонал, оборудование, соответствующие технические мануалы.

- Вы считаете, НБГ возможна с всего 12 машинами?
- Думаю, к тому времени машин будет больше. Сейчас на АБ "Холмы" 12 ф-35. Некоторые из них проходят модификации, чтоб соответствовать НБГ. К августу модификации подвергнутся и новые машины. В зависимости от даты НБГ у нас могут быть и дополнительные машины.

- Кто решает о достижении НБГ?
- командир командования воздушного флота примет решение после консультаций с начальником персонала ввс. Это решение базируется на возможностях. Вывод следует из подразделений, осуществляющих тестирование и анализ на АБ Mountain Home, Nellis AFB, Edwards AFB

- Где сейчас Ф-35 относительно НБГ?
- Процесс начался более 5 лет назад и мы у финала. Шаги фокусируются на обучении и оснащении персонала. Нет известных технических проблем, чтоб достичь НБГ к августу-декабрю. Ф-35 недавно выдвигались с АБ Хиллз на АБ маунтайн, где экипажи, обслуживающий и ремонтный персонал выполнили набор миссий. За время учений персонал показал 100% способность генерировать и поддерживать вылеты (все 88 вылетов из 88 запланированных выполнены) и показал 94% показатель по поражению целей (15 из 16 бомб поразили цели) Цифры показывают положительный ответ в плане стабильности и производительности компонентов.

Выводы учений лягут в общий вывод о возможностях ф-35. Следующая оценка будет в "операционных" условиях после наборов миссий, которые ВВС намерен выполнить после вывода об НБГ. Окончательная задача - обеспечить боеспособности боевого истребителя. Это не на основе календаря или события.

- Каковы отзыввы с поля?
- Отзывы очень положительные. Не только по ттх, но и по взаимодействию с другими платформами. В частности, в Хиллс интеграфия с Ф-15 прошла отлично. Мы также показали способность работать бомбами. Полный отчет будет в выводах об НБГ.

- Какие ключевые выводы от учений в маунтайн вы хотите?
- Способность генерировать вылеты и доставлять боевую мощь. Также ждем ответа по функциональности ALIS · Lockheed Martin
в поддержке скорости вылетов.

- С каким оружием Ф-35 будет способен работать по НБГ?
- Это самолёт 5 поколения, способный находить и поражать цели в сложной обстановке. Пока мы фокусируемся на 3 наборах миссий, из которых будет вывод о требуемом наборе оружия на борту. В него входят 2 GBU-31, 2 GBU-12 или 2 амраама.

- Самолет способен воевать против игила как ф-22?
- После нбг он будет способен выполнять задачи командования.

- Как скоро ф-35 будет выведен в заморские дислокации?
- Для начала должен быть натренирован персонал. Мероприятия запланированы и ведутся.

- Какой следующий шаг после нбг?
- Сейчас планируем поставки первых модернизаций Ф-35 в конце 20-начале 21 года.

F-35 Новости [Bredonosec#23.06.16 00:18]

 

"...almost there. Here's where ACC stands declaring the #F35isgo!"

M-346 Master, новости [Bredonosec#22.06.16 19:57]

Light Attack M346 Could be Ready for Market in Two Years

Leonardo-Finmeccanica plans to begin marketing a new light attack version of its M346 jet trainer at the July 11-17 Farnborough air show. // aviationweek.com
 

Аления планирует в течение двух лет вывести на рынок ударную версию M346

F-35 Новости [alexx188#22.06.16 19:35]

Первый израильский F-35i сегодня официально передан производителем. Номер 901

Через две недели планируется первый полет, в середине декабря прибытие в Израиль где самолет будет дооборудован по израильским стандартам. Сейчас на разных стадиях сборки находятся еще 5 "Адиров", всего уже заказано 33 машины, подписан указ о заказе еще 17 для формирования двух полноценных эскадрилий. Планируется заказ еще 25 самолетов и доведение общего числа до 75.
Израильская промышленность также имеет долю в производстве самолета - IAI делает крылья, Elbit участвует в разработке и производстве шлема для пилота и поставляет композиты для корпуса и дверей бомбовых отсеков.
73488283.jpg (скачать) [302,98 кбайт, 5 загрузок] [attach=522202]
 
 

концерн "Антонов" [Bredonosec#19.06.16 15:14]

На месте завода "Антонов" построят жилой комплекс

Самый вероятный сценарий будущего Серийного завода "Антонов", который расположен вблизи станции метро "Святошин" в Киеве, - отведение большей части его территории под жилищную ... // znaj.ua
 
На месте завода "Антонов" следует построить жилой комплекс

Самый вероятный сценарий будущего Серийного завода "Антонов", который расположен вблизи станции метро "Святошин" в Киеве, - отведение большей части его территории под жилищную застройку. Часть фондов, впрочем, останется на балансе предприятия и будет сдана в аренду.

Об этом порталу "Знай" рассказал президент Украинского аналитического центра Александр Охрименко.

По мнению эксперта, все недавние заявления относительно сотрудничества с Турцией и Саудовской Аравией в сфере развития авиационных технологий, скорее всего, не будут реализованы.

Как отмечает Охрименко, строительство самолётов – забава не из дешевых. Если говорить о пассажирских перевозках, с экономической точки зрения, на данный момент проще арендовать уже готовое воздушное судно у той же компании Boeing, в цену которого войдёт и стоимость обслуживания, и потенциальная возможность получения новой модели самолёта, в случае, если действующая устареет.

Более того, по словам экономиста, разафишированные в недавнем времени заявления о сотрудничестве с иностранными компаниями с большой долей вероятности приведут к тому, что отечественные патенты и разработки в сфере самолётостроения в том или ином виде перейдут к этим самым компаниям.

"Таким образом они намерены попытаться "тихо" продать необходимые патенты и технологии, а Саудовская Аравия, вполне вероятно, что начнёт выпуск, необходимых ей самолётов самостоятельно", - считает эксперт.


Что же касается самого госпредприятия "Антонов", по мнению Охрименко, в ближайшее время оно продолжит работать в теперешнем режиме – будет в основном заниматься сервисным обслуживанием уже выпущенных самолётов и сдавать в аренду незадействованные помещения и площади. А если производство не активизируется, более рациональным решением для использования площадей, которые занимает завод, может стать их отведение под застройку.

"Будущее самого КБ "Антонов" - "хорошее". Они и дальше будут сдавать свои корпуса под офисы. Не исключено, что там новый жилой массив возникнет. Земли там (имеется ввиду Серийный завод "Антонов" в Киеве - Ред.) много, ещё и метро рядом", - отмечает эксперт.

Свою позицию Александр Охрименко пояснил следующим образом: "Грубо говоря, завод был частью СССР. Когда его не стало, отпала необходимость и в самом заводе. Он стал невостребованным, как и его продукция".



Мне особенно понравился пассаж про хорошее будущее.

Разбился Ту-22 [Bredonosec#19.06.16 12:38]

Выкатился за ВПП Ту-22М3

На посадке получил повреждения Ту-22М3. По предварительной информации, экипаж жив.

Борт из Шайковки.
По слухам, выкатились, стойки сложились. Силовой набор поврежден, говорят, что скорее всего всё ценное снимут и переставят на планер с хранения.

Борт только-только с капремонта.
Вот этот - ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация



A320 Париж-Каир упал в 280 км от побережья Египта [Bod#18.06.16 11:16]

Оба "черных ящика" разбившегося лайнера A320 EgyptAir оказались сильно повреждены

Египетские власти постараются восстановить данные самостоятельно - такая возможность имеется. Если попытки не увенчаются успехом, самописцы будут отправлены для расшифровки за рубеж. // txt.newsru.com
 
Поднятые со дна Средиземного моря бортовые самописцы египетского самолета A320, потерпевшего крушение 19 мая, получили существенные повреждения. В ближайшие дни специалисты будут пытаться восстановить "черные ящики" и выгрузить с них информацию, передает ТАСС со ссылкой на издание Cairo Portal.

"Первоначальный анализ извлеченных модулей памяти, регистрирующих все разговоры экипажа во время рейса, а также технические параметры самолета, показал, что они сильно повреждены", - заявили в комиссии по расследованию обстоятельств авиакатастрофы.

Восстановить данные попытаются в центре анализа данных управления по расследованию авиационных происшествий при Министерстве гражданской авиации. Если попытки не увенчаются успехом, может быть принято решение об отправке аппаратов за границу для расшифровки.

Представители компании - производителя самолета Airbus ранее отмечали, что обнаружение "черных ящиков" имеет решающее значение для выяснения того, что произошло с лайнером. Их поиски велись с привлечением сил разных страны. В течение месяца поисковые команды из Египта, Франции и Греции прочесывали район крушения самолета.

В ремя играло против поисковиков. 1 июня французский корабль La Place, участвующий в поисковой операции, уловил сигнал, который мог исходить от бортового самописца. Спустя несколько дней египетские следователи предупредили, что время на поиски "черных ящиков" истекает, поскольку через две недели их батареи разрядятся и они прекратят передавать радиосигналы.

Тем не менее спасателям удалось справится с этой задачей. 16 июня из воды был поднят первый речевой самописец, из которого был извлечен блок памяти с записью переговоров экипажа.

Спустя день был обнаружен и извлечен на поверхность второй "черный ящик", который фиксирует параметры полета.

Катастрофа самолета Airbus A320 египетской авиакомпании EgyptAir произошла 19 мая. Пассажирский лайнер, летевший из Парижа в Каир, упал в восточной части Средиземного моря. Погибли 66 человек. Причина авиакатастрофы до сих пор не установлена: по одной версии, самолет мог рухнуть из-за теракта, по другой - из-за технических неполадок, по третьей - к катастрофе могли привести неправильные действия пилотов.
 

Российские БПЛА [Bredonosec#16.06.16 18:32]


Центральная часть планера беспилотника готова. ТВ СВ-ДНР Выпуск 611
Забрали с лазерной резки детали, начали собирать. Фюзеляж с центропланами готов, обшивка из полиэтилена тоже. Стабилизаторы скоро будем обтягивать термоусадочной плёнкой. Приступаем к сборке крыльев. Скоро планер беспилотника будет собран! Телевидение «Суть времени - ДНР» Выпуск 611 Сайт движения Суть времени: http://eot.su Сайт движения помощи Юго-Востоку: http://vognebroda.net Группа Отряда Сути времени в ВК: https://vk.com/svdonbass Батальон Хан https://vk.com/handnr АнтиДеза - гражданское сопротивление http://vk.com/vognebrodanet

Забрали с лазерной резки детали, начали собирать. Фюзеляж с центропланами готов, обшивка из полиэтилена тоже. Стабилизаторы скоро будем обтягивать термоусадочной плёнкой. Приступаем к сборке крыльев. Скоро планер беспилотника будет собран!

Помочь в создании беспилотника можно, перечислив средства:
Карта отряда (Сбербанк): 4276 3800 6849 9404
Кошелек в Яндекс.Деньгах: 410011379351098
 

Нет ясности с количеством Ми-28Н и комплектацией! [rustam12#15.06.16 20:56]

Роствертол сборка новых МИ-28НЭ для Алжира,так же на одной фотке видим в темном окрасе для Ирака
13466062_273315799687715_49716 16482227418042_n.jpg (скачать) [138,68 кбайт, 2 загрузки] [attach=520972]
 
13411976_273315819687713_16851 36997518153620_o.jpg (скачать) [170,34 кбайт, 1 загрузка] [attach=520973]
 
 
Copyright © Balancer 1997 — 2016
Создано 01.07.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.