Авиабаза
Сайт находится на реконструкции
Смотри также
- Форумы
- navy.balancer.ru — флот и судомоделирование
- Клуб — обо всём понемногу
- Авиабаза в Google+
Новое на сайте
07.09.2016
- RHV-35 — беспилотный конвертоплан, Россия.
04.10.2015
- «Хибины» — комплекс РЭБ Хибины. Сырая рыба под действием всплывшего применения в Сирии.
- Ми-8ППА, постановщик помех с комплексом «Азалия»
Новости
Ми-171. Новости. [matvey#19.09.20 00:13]
КНР приобрела партию российских транспортно-штурмовых вертолетов Ми-8АМТШ (Ми-171Ш)
В репортаже китайского телеканала Phoenix news о деятельности Улан-Удэнского авиационного завода был показан транспортно-штурмовой вертолет Ми-8АМТШ (экспортное обозначение Ми-171Ш), построенный для нужд Народно-освободительной армии Китая. Вертолет оснащается двигателями ВК-2500-03… // bmpd.livejournal.comВидео китайского телеканала Phoenix news с Улан-Удэнского авиационного завода
Видео китайского телеканала Phoenix news с Улан-Удэнского авиационного завода
Ми-171. Новости. [matvey#09.09.20 20:09]
У-УАЗ поставил вертолет Ми-171 в Китай
Улан-Удэнский авиационный завод холдинга "Вертолеты России" (входит в госкорпорацию Ростех) поставил китайской авиакомпании // www.aex.ru... гражданской авиации вертолет Ми-171 с двигателями ВК-2500-03. Об этом сообщает пресс-слуба холдинга.
В 2019 году Управление гражданской авиации КНР выдало национальный сертификат типа на вертолет Ми-171 с данной силовой установкой. "Решение авиационных властей КНР расширило возможности холдинга "Вертолеты России" по удовлетворению потребностей рынка этой страны", — отмечается в сообщении компании.
Казанский вертолетный завод [Грач#05.09.20 12:27]
4 сентября 2020 года Казанский вертолетный завод отметил 80-летие.80 лет Казанскому вертолетному заводу
4 сентября 2020 года Казанский вертолетный завод отметил 80-летие. Авиационная история КВЗ начинается 4 сентября 1940 г. Во время Великой Отечественной войны предприятие изготавливало для фронта легкие многоцелевые самолеты По-2, здесь был собран каждый десятый боевой самолет, выпущенный авиационной промышленностью СССР за годы ВОВ ¬ – более 11,5 тысяч машин для фронта.
Ми-171. Новости. [matvey#04.09.20 11:41]
Вертолет Ми-171А2 сертифицирован в Южной Корее
Министерство земельных ресурсов, инфраструктуры и транспорта Южной Кореи валидировало сертификат типа вертолета Ми-171А2, серийно // www.aex.ruМи-171. Новости. [fencer 2#28.08.20 08:45]
Серийное производство модернизированного вертолета Ми-171Ш "Шторм" начнется в 2022 году
Вооружение "Шторма" существенно усилено по сравнению с ранее разработанными вариантами военно-транспортных вертолетов в линейке Ми-8. // www.alfa-industry.ruАвиация ВМФ России [fencer 2#21.07.20 06:09]
Летающая лодка Бе-12 "Чайка". Подробный обзор от хвоста до кабины экипажа
В августе прошлого года я попал на празднование дня воздушного флота в гарнизон Кача, под Севастополем. В этот раз мне удалось не только снять действующий самолет, но и попасть внутрь. // zen.yandex.ruВертолеты Airbus, новости [Bredonosec#07.07.20 00:50]
Компания Airbus Helicopters получила сертификат типа EASA на свой двухдвигательный вертолёт Н160. Таким образом, один из этапов программы сертификации успешно пройден. Ожидается, что сертификат типа FAA будет выдан на эту машину в конце года, незадолго до поставки первому заказчику. Этим первым заказчиком является житель США. Его имя Airbus Helicopters не называет.Три опытных образца
«Я с нетерпением жду, когда Н160 поступит в эксплуатацию. Он обладает такими инновационными возможностями, которые помогут его покупателям обойти своих конкурентов», – говорит генеральный директор фирмы Airbus Helicopters Бруно Эвен.
В ходе испытаний были использованы три опытных образца, один серийный экземпляр и два опытных стенда – DHC0 (Dynamic Helicopter Zero) и SHC0 (System Helicopter Zero). В общей сложности испытуемые машины налетали около 1.500 часов. Помимо лётных испытаний проводились и демонстрационные полёты. Будущие клиенты могли лично оценить инновации и дополнительные возможности H160.
Лопасти Blue Edge
Н160 – многоцелевой вертолёт. Он пригоден для выполнения широкого круга задач: эвакуация больных и раненых, патрулирование, оффшорные, частные и административные перевозки и многое другое.
H160 заключает в себе новейшие технологические инновации Airbus Helicopters. В частности, он обладает системой Helionix, обеспечивающей безопасность пилотирования, защитой от выхода за диапазоны полётных режимов и рядом автоматизированных функций. Разработанные при содействии ONERA (Office national d’études et de recherches aérospatiales – Национальное бюро космических исследований) и DLR (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt – Германский авиационно-космический центр) лопасти Blue Edge делают полёт более комфортабельным. Они снижают уровень шума и обеспечивают пилотам и пассажирам прекрасный обзор из кабины.
Авиакомпании в кризис [Bredonosec#07.07.20 00:43]
Низкие цены на билеты — единственный способ пережить кризис, – считает Майкл О’Лири, глава Ryanair. И такая ситуация сохранится не только в этом году, но и в течение следующих двух лет.
Авиакомпания возобновила полеты с 1 июля и теперь предлагает 1000 рейсов в день. Ryanair намерен поддерживать низкие тарифы, сокращая расходы и количество сотрудников, а также снижая заработную плату тех, кто готов остаться в компании. В Великобритании на крупнейшем рынке Ryanair профсоюз пилотов Balpa заявил, что 96 процентов его члены приняли условия с более низким заработком.
“Если не будет второй волны пандемии Covid-19, то исключительно низкие цены на билеты и сниженные цены в отелях приведут к тому, что люди снова захотят полететь в отпуск. В такой ситуации я прогнозирую, что количество отдыхающих вернется к докризисному уровню летом 2021 года”, – сказал О’Лири в интервью газете Daily Mail. “Отели Испании и Португалии сейчас сдают номера на июль и август по исторически низким ценам, потому что они не хотят, чтобы они были пустыми”, – утверждает он. И показал, что в первый день, когда Ryanair начал летать после пандемии, его самолеты были заполнены на 70 проц.
Авиакомпании в кризис [Bredonosec#07.07.20 00:41]
Flybe, британский региональный авиаперевозчик, ведет переговоры по обеспечению срочного финансирования — авиакомпания пытается предотвратить крах. Банкротство перевозчика может привести к ликвидации до 2000 рабочих мест.
Авиакомпания была приобретена в марте прошлого года консорциумом Connect Airways, включая Virgin Atlantic, Stobart Group и Cyrus Capital Partners. Предприятие выплатило перевозчику только 2,2 миллиона фунтов стерлингов (2,9 миллиона долларов), но в то же время пообещало предоставить Flybe краткосрочный кредит в размере 20 миллионов фунтов стерлингов (26 миллионов долларов) и перевести еще 80 миллионов фунтов стерлингов (104 миллиона долларов).
Однако, похоже, что на прошлой неделе акционеры отказались предоставлять дополнительное финансирование. Sky News сообщает, что авиакомпания ведет переговоры об обеспечении инвестиций, а фирма EY готова взять на себя управление, если переговоры окажутся неэффективными.
Согласно сообщениям, в дело также были вовлечены Департамент по стратегии бизнеса, энергетики и промышленности и Министерство транспорта, которое проверило, может ли правительство Великобритании предоставить или облегчить линию экстренного финансирования.
Пресс-секретарь осторожно прокомментировал эти слухи. «Flybe продолжает предоставлять нашим клиентам отличный сервис и возможность полетов, гарантируя, что они могут продолжить свое путешествие, как и планировалось. Мы не комментируем слухи или спекуляции», – сказал он.
Между тем, владелец Connect Airways объявил в ноябре прошлого года о своем намерении сменить название Flybe на Virgin Connect. «Virgin Connect намерена сосредоточится на создании самой дружелюбной и популярной региональной авиакомпании в Европе. Ее цель — легкое и комфортное путешествие», – сказал генеральный директор Connect Airways Марк Андерсон.
Авиакомпания также объявила, что в рамках ребрендинга перевозчик намерен сосредоточиться на деловых рейсах, а также полетах для семьи и друзей (VFR), а также обеспечивать пассажирами дальние рейсы Virgin Atlantic.
Согласно данным анализатора расписаний OAG, Flybe в настоящее время насчитывает 175 000 Бесплатные места на 96 маршрутах, начиная с этой недели (с 13 января). Авиакомпания является крупнейшим национальным оператором в Великобритании по частоте рейсов, на этой неделе запланировано более 1700 регулярных рейсов. Flybe является третьим перевозчиком на островах после easyJet и British Airways по количеству мест на внутренних рейсах.
Авиакомпании в кризис [Bredonosec#07.07.20 00:39]
Air France объявила об увольнении более 7,5 тысячи сотрудники группы, в том числе в авиакомпании HOP! Причиной является кризис, вызванный пандемией коронавируса. Решение является скандальным, поскольку национальный перевозчик Франции получил от государства финансовую помощь в размере 7 млрд евро, которая должна была защитить его сотрудников от увольнений.
Air France подтвердила планы по сокращению около 7,5 тыс. рабочих мест, в том числе около 1000 рабочих мест в дочерней авиакомпании HOP !. Об этом в пятницу сообщил портал SLON.FR, когда сотрудники протестовали против планов французского перевозчика. Теперь информация получила официальное подтверждение.
Руководство авиакомпании объясняет, что в результате пандемии коронавируса теряла 15 миллионов евро в день в самый худший момент и зафиксировали снижение доходов на 95 процентов. Air France ожидает, что воздушное движение не вернется к уровню до 2020 года в течение четырех лет. В результате перевозчик к концу 2022 года намерен уволить 6500 работников, то есть 16 процентов занятый. 3,5 тысячи рабочих мест будут сокращены в результате добровольного ухода сотрудников.
В ближайшие три года в HOP! Будет ликвидировано еще 1020 рабочих мест. Это 42 процента персонала регионального перевозчика. HOP! базируется в прибрежном городе Нант, который также пострадал от потери рабочих мест на местном заводе Airbus.
Французское правительство, которое выделило Air France 7 миллиардов евро в качестве государственной помощи, обратилось к перевозчику с просьбой избежать увольнений, признавая, что авиакомпания находится на грани банкротства. Профсоюзы и работники в пятницу протестовали против этого решения. По их мнению, это “скандал”, что авиакомпания получила государственную помощь, тем не менее она увольняет часть своего штата.
В своем заявлении Air France объявила, что будет отдавать предпочтение добровольному уходу и досрочному выходу на пенсию. Однако это не исключает принудительных увольнений. План реорганизации будет представлен в конце июля вместе с планом для всей группы Air France-KLM.
Авиакомпании в кризис [Bredonosec#29.04.20 17:13]
Глава Airbus утверждает, что концерн терпит убытки, истекает кровью, борется за свое существование и рассматривает возможность массовых сокращений персонала. Это не что иное, как намек властям на необходимость оказать концерну масштабную финансовую поддержку.Именно так поступили несколько дней назад руководители Lufthansa и Air France-KLM, чтобы получить многомиллиардную помощь от национальных правительств Германии, Франции и Нидерландов.
Airbus: что стоит за истерикой Гийома Фори
Глава Airbus утверждает, что концерн терпит убытки, истекает кровью, борется за свое существование и рассматривает возможность массовых сокращений персонала. Это не что иное, как намек властям на необходимость оказать концерну масштабную финансовую поддержку.Именно так поступили несколько дней ... // expert.ruАвиакомпании в кризис [3X#28.04.20 17:27]
AirBaltic - все борты (39) на отстое в Риге, половина не возобновит рейсы раньше 2021г, только 22. Из хорошего, под шумок компания избавляется от старых Боингов и "шайтан-дашек" Bombardier (тьфу!), останутся только A220, а так компания национальная, закрытие не грозит.
airBaltic планирует существенно сократить количество эксплуатируемых самолетов
Реагируя на вызванный коронавирусом кризис, латвийская национальная авиакомпания airBaltic скорректировала свой многолетний бизнес-план. Перевозчик планирует существенно сократить количество эксплуатируемых самолетов. // rus.delfi.lvАвиакомпании в кризис [Bredonosec#26.04.20 23:21]
ИКАО предсказывает потерю примерно 1.2 млрд международных пассажиров до сентября 2020 по сравнению с обычным годом.Она также оценивает суммарные потери авиакомпаний в 160-253 млрд $ за первые 5 месяцев года, одновременно с падением флота международных перевозок на две третьих.
Согласно базовому сценарию число пассажиров должно было вырасти на 64 млн за первые 9 месяцев года, а доходы должны были вырасти на 15 млрд $ (средняя стоимость билета получается 234 $)
В отчете, опубликованном 21 апреля, указано, что 2/3 потерь придутся на Европу и Азиатско-Тихоокеанский регион.
Отчет также указывает на 19% падение грузоперевозок в марте 20 по сравнению с мартом 19 года и 22% падение доходов от него, поскольку приземление пассажирского флота лишило грузоперевозки "бесплатной" емкости в грузоотсеках. Сопутствующие грузоперевозки (в грузоотсеках пассажирских лайнеров) упали на 31%, в то время, как полностью грузовые выросли на 9%
Он также предполагает ,что в апреле глобальный обьем (флота международных паксоперевозок) упадет на 91% по сравнению с предыдущим годом.
Прогнозы ИКАО лежат между 2 граничными вариантами -
- V-формы - предполагает начало восстановления в конце мая
- U-формы - предполагает начало восстановления в 3 квартале года, или даже позже.
В 2003 году эпидемия имела V-эффект на перевозки. Но теперешний кризис уже сейчас сильно превысил все последствия прошлого, и 6-месячный график восстановления после прошлой эпидемии к нынешней просто неприменим.
Запись на стене
ИКАО предсказывает потерю примерно 1.2 млрд международных пассажиров до сентября 2020 по сравнению с обычным годом. Она также оценивает суммарные потери авиакомпаний в 160-253 млрд $ за первые 5 месяцев года, одновременно с падением флота международных перевозок на две третьих. Согласно базовому.. // vk.comперевод статьи флайтглобала
Авиакомпании в кризис [Fakir#25.04.20 17:49]
Вообще у кармы определённо есть чувство юмора, а мир как-то там в глубине хитро отбалансирован.Вон все плакались о нехватке пилотов, о грядущем их катастрофическом дефиците в ближайшие чуть ли не 5 лет...
"И вот как замечательно, видите, всё само образовалось".
Авиакомпании в кризис [Bredonosec#25.04.20 16:31]
Еще одна неочевидная мелочь от карантина:Малоиспользуемые ВПП зарастают пылью - и каждый взлет выглядит так, словно дело происходит в черной африке или полупустынной местности
Авиакомпании в кризис [Bredonosec#25.04.20 16:30]
Ввиду тяжелого финансового состояния, Bombardier планирует полностью передать Airbus производство A220. Канадская компания раздает все свои авиационные активы и не только, и выходит из бизнеса. В то же время, не лишним будет вспомнить, что спасти бизнес компании предлагала и Россия.
Европейский авиастроительный концерн Airbus, вероятно, приобретёт долю Bombardier в программе пассажирских самолетов A220, сообщили CNBC два отраслевых источника.
Финансовые условия сделки, которая ознаменовала бы полный выход Bombardier из коммерческой авиации, неизвестны. Несмотря на то, что переговоры находятся в финальной стадии, по-прежнему существует возможность изменения достигнутых договоренностей.
Канадский производитель Bombardier в последнее время столкнулся с серьезными трудностями. Занимаясь авиационно-космической и железнодорожной техникой, компания претерпевает существенную реструктуризацию своих активов, чтобы привлечь средства для сокращения долга, составляющего порядка $9 млрд.
Bombardier в прошлом году уже продал программу Canadair Regional Jet (CRJ) Mitsubishi Heavy Industries. Не исключено, что он выйдет и из сегмента деловой авиации, продав свое подразделение бизнес-джетов, которое включает модели Learjet, Challenger и Global, американской Textron Inc.
А в середине прошлого года Bombardier начала переговоры о продаже подразделения по выпуску железнодорожного подвижного состава с французской Alstom SA. Переговоры, однако, застопорились из-за опасений роста расходов этого подразделения.
CSeries/A220
Bombardier инвестировала много средств в разработку и организацию серийного производства самолета A220, который первоначально был известен как CSeries и включал две модификации: CS100 и CS300. Компания верила в успех, однако в 2015 году столкнулась с финансовым кризисом, а позднее и с обвинениями в незаконном демпинге за продажу самолетов ниже себестоимости, после чего вся программа оказалась под угрозой.
Казалось, в какой-то момент Канадцы достигли успеха, получив большой заказ от авиакомпании Delta. Однако, это вызвало недовольство Boeing, который обратился к правительству США с просьбой принять меры, обвинив Bombardier в незаконном «демпинге» — производитель продавал лайнеры ниже себестоимости. И это несмотря на то, что продажа крупных партий нового самолета со значительным дисконтом — это общемировая практика, которую успешно применяет и сам Boeing.
Поиск выхода из сложившейся ситуации вынудил направить «посольство к варягам» за океан — в 2018 году контроль над проектом был передан Airbus. Европейский авиапроизводитель получил контрольный пакет акций в 50,6%, а Bombardier сохранила миноритарную долю в программе в партнерстве с канадской провинцией Квебек.
С того момента, как Airbus взял под контроль программу и стал продвигать самолет на рынок под своим брендом, A220 добился значительных успехов — 658 заказов по состоянию на 31 января 2020 года. В 2019 году авиакомпаниям было поставлено 48 самолетов A220.
Кроме того, Airbus сейчас наращивает производство до максимальной ежемесячной мощности в 10 самолетов на заводе Bombardier в Мирабеле, Квебек. А к 2025 году на второй линии в Алабаме планируется производить ещё по четыре самолета в месяц.
В то же время, несмотря на такой успех, для наращивания производства требуется большее количество инвестиций. Однако Bombardier, как партнер проекта, вряд ли может себе это позволить, поскольку канадский производитель столкнулся с более высокими, чем ожидалось, расходами в своем железнодорожном подразделении.
Выкуп доли Bombardier в этой программе, возможно, не то, что Airbus хочет сделать в настоящее время. Однако, из-за отсутствия интереса со стороны других игроков, вариантов особенно не остается. «Airbus не особенно хотел бы делать это в настоящее время, но у него нет выбора, если Bombardier отступает», — сообщил второй источник CNBC.
Квебек, имеющий 16,36% акций в программе A220, исключает возможность дальнейших инвестиций в совместное предприятие. «Мы вложили в него $1 млрд, и этого достаточно,» — заявил министр экономики Пьер Фитцгиббон.
А мог быть и другой сценарий
Не лишним будет вспомнить о том, что до 2015 года между российской Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), Ротехом и Bombardier шли интенсивные консультации, как о совместном производстве канадских самолетов, так и о продвижении продукции на мировые рынки. В частности, ОАК предлагала совместно продвигать на рынки самолеты SuperJet, CSeries и МС-21, не являющиеся конкурентами, а дополняющими друг друга.
Особенно интересно данное предложение было в части создания единой глобальной сети центров технического обслуживания и складов запчастей. Реализовав тот проект, на рынке производства самолетов мог появиться ещё один достаточно крупный игрок, который составил бы более серьезную конкуренцию и Boeing, и Airbus.
Параллельно с этим, Ростех вел переговоры об организации сборки самолетов Bombardier Q400 на территории России для потребностей внутреннего рынка — речь шла о заказе не менее 100 самолетов. Еще одной упущенной возможностью для канадского производителя был заказ крупной партии самолетов CSeries (CS300), поступивший от российской компании Ильюшин Финанс (ИФК).
К сожалению, несмотря на заинтересованность Bombardier в реализации всех этих предложений российской стороны, правительством Канады было принято политически мотивированное решение не вступать с российскими предприятиями в какие-либо партнерские проекты. Более того, была заблокирована даже прямая поставка лайнеров по контракту с ИФК. Как результат, компания стала искать партнера для выхода из сложного финансового положения, что и завершилось союзом с Airbus. Однако, по факту, эта соломинка лишь отстрочила неизбежный финал.
Ни в Квебек, ни в «Красную армию»
Ввиду тяжелого финансового состояния, Bombardier планирует полностью передать Airbus производство A220. Канадская... // www.aviapages.ruАвиакомпании в кризис [Bredonosec#25.04.20 16:27]
Frankfurt airport - Will they all fly again?
ВКонтакте – универсальное средство для общения и поиска друзей и одноклассников, которым ежедневно пользуются десятки миллионов человек. Мы хотим, чтобы друзья, однокурсники, одноклассники, соседи и коллеги всегда оставались в контакте. // vk.comПодкинули видео из Франкфурта.
Совсем недавно - крупнейший хаб Европы. Сегодня - активность, как в каком-нибудь.. Каунасе, если кто вообще знает, что там есть аэропорт. Точнее, даже ниже. Считанные рейсы в сутки.
Некоторые авиакомпании полностью прекратили свою деятельность, уволив 100% персонала. Другие уволили не 100, а 80. Люфтганза законсервировала пассажирский флот до октября (инсайд).
Итак, выручки нет. Зарплаты, лизинг, содержание площадей/коммуналка, все фиксированные платежи платить нечем.
А помимо прямых проблем с отсутствием выручки - есть и косвенные. К примеру, пилоты на приколе теряют квалификацию, и как потом их в строй вводить - это еще расходы. Если не сажать пилотов на прикол, то нужно организовывать полеты для поддержания квалификации и платить им зарплату.
Запись на стене
Подкинули видео из Франкфурта. Совсем недавно - крупнейший хаб Европы. Сегодня - активность, как в каком-нибудь.. Каунасе, если кто вообще знает, что там есть аэропорт. Точнее, даже ниже. Считанные рейсы в сутки. Некоторые авиакомпании полностью прекратили свою деятельность, уволив 100% персонала... // vk.comАвиакомпании в кризис [Bredonosec#25.04.20 16:26]
от 18 апреляВладимир Путин предложил направить более 23 миллиардов рублей на поддержку авиаотрасли, сильно пострадавшей от коронавируса. Соответствующее заявление президент сделал в ходе своего четвертого обращения к россиянам ввиду ситуации с распростанением COVID-19.
«В том числе эти средства пойдут на лизинг авиационной техники, на пополнение оборотных средств, на выплату заработных плат, оплату стоянки воздушных судов», — пояснил он.
Также российский лидер заявил о готовности предоставить малому и среднему бизнесу безвозмездную помощь от государства на выплату зарплат. Для этого необходимо соблюсти единственное условие — сохранить штатную численность сотрудников на 1 апреля на уровне не менее 90%.
Авиакомпании в кризис [Bredonosec#25.04.20 16:25]
Everett, Washington Snohomish County (Paine Field) ICAO Identifier KPAE
ВКонтакте – универсальное средство для общения и поиска друзей и одноклассников, которым ежедневно пользуются десятки миллионов человек. Мы хотим, чтобы друзья, однокурсники, одноклассники, соседи и коллеги всегда оставались в контакте. // vk.comEverett, Washington Snohomish County (Paine Field) ICAO Identifier KPAE
траффик за месяц
Авиакомпании в кризис [Bredonosec#25.04.20 16:23]
Наверно, картинки рядов зачехленных самолетов многим уже даже наскучили, но глупо было бы ожидать, что авиакомпании не обратят внимания на это зрелище.
Итак, планируемая/идущая первая волна сокращений и урезаний, согласно Кривошееву
- Virgin уволил более 3000 человек, в том числе 600 пилотов
- Finnair возвращает 12 самолетов и увольняет 2400 человек
- Ryanair поставил на прикол 113 самолетов и избавляется от 900 пилотов на данный момент, еще 450 в ближайшие месяцы
- Norvegian Airlines полностью прекращает свою дальнобойную деятельность. 787 возвращены арендодателям
- SAS избавляется от 14 самолетов и 520 пилотов.
- Скандинавские государства изучают план ликвидации норвежцев и SAS для создания новой компании.
- Ethiad отменяет 18 заказов на A350, ставит на хранение 10 A380 и 10 Boeing 787, пока 720 увольнений. Иностранцы - все нафиг.
- Emirates поставил на прикол 38 A380, отменяет все заказы на Боинг 777х (150 самолетов, самый большой заказ для этого типа). Они «предлагают» всем сотрудникам старше 56 лет уйти на пенсию.
- Wizzair возвращает 32 A320 и увольняет 1200 человек, включая 200 экипажей еще одна волна планирует 430 увольнений в ближайшие месяцы. Оставшиеся работники увидят, что их заработная плата будет снижена на 30%
- IAG: отказывается от заказа Air Europa (и заплатит за это 40 миллионов компенсаций).
- *берия: 56 самолетов законсервированы.
- British Airways 34 самолета законсервированы. Все старше 58 лет в компании IAG должны уйти на пенсию.
- Luxair сокращает свой парк на 50% (и связанные с этим сокращения)
- CSA отменяет свой дальнемагистральный сектор и держит только 5 самолетов средней дальности.
- Eurowings заявляет о банкротстве.
- Брюссельская авиакомпания сокращает свой парк на 50%.
- Luftansa планирует законсервировать 72 самолета (в два этапа).
- В настоящее время на Аэробусе хранится 60 новых "отказных" самолетов, включая 18 самолетов A350.
- В сентябре, по прогнозам Airbus, минимум 8000 самолётов приостановит полеты. Это потенциально - 90 000 безработных пилотов по всему миру и около 400 тысяч бортпроводников.
Словом, как я и писал в феврале, есть смысл подыскать другую работу, хотя бы временно...
Авиакомпании в кризис [Bredonosec#25.04.20 16:19]
В авиационной отрасли пошли уже крупные банкротства: в Австралии фактически стала банкротом вторая по объему авиакомпания Virgin Australia с 16000 сотрудников. Она перешла под внешнее управление и власти отказали ей в финансовой помощи.
Запись на стене
В авиационной отрасли пошли уже крупные банкротства: в Австралии фактически стала банкротом вторая по объему авиакомпания Virgin Australia с 16000 сотрудников. Она перешла под внешнее управление и власти отказали ей в финансовой помощи. // vk.comАвиакомпании в кризис [Bredonosec#25.04.20 16:08]
Индийская администрация ГА - Directorate General of Civil Aviation (DGCA) - 16 аперля выпустила меморандум, обязывающий индийских авиаперевозчиков возместить стоимость всех купленных пассажирами билетов на период изоляции с 25 марта по 14 апреля без каких-либо сборов за отмену. То же самое касается и продления периода - с 15 апреля по 3 мая.
Событию предшествовало бурление в медиасфере и соцсетях, где раздраженные пассажиры не стеснялись в выражениях по поводу действий перевозчиков.
Большинство авиакомпаний до меморандума отказались вернуть деньги и предложили считать уплаченное "кредитом на будущие перелеты"
- IndiGo, крупнейший лоукостер индии, ответил, что рассматривает содержание,
- Cirium понимает, что исполнить придется.
- комментариев от SpiceJet, GoAir and Vistara получить не смогли пока.
Меморандум устанавливает дедлайн в 3 недели, и означает резкий отьем бабла у компаний, которые и так сталкиваются с потерей доходов. Чем это кончится для компаний, несложно предугадать.
в статье также даются финансовые показатели индийских компаний за 19й год, но это не настолько актуально ,чтоб переводить
Кому надо - по ссылке.Indian carriers to fully refund ‘lockdown’ tickets
Indian airlines have been asked to issue a full refund for tickets booked for travel during the country's recently extended lockdown period, and this could impact their cash position. In a memorandum published on its official Twitter account, the Directorate General of Civil Aviation (DGCA) said on 16 April that ... // www.flightglobal.com
Запись на стене
Индийская администрация ГА - Directorate General of Civil Aviation (DGCA) - 16 аперля выпустила меморандум, обязывающий индийских авиаперевозчиков возместить стоимость всех купленных пассажирами билетов на период изоляции с 25 марта по 14 апреля без каких-либо сборов за отмену. То же самое касается.. // vk.comАвиакомпании в кризис [Bredonosec#25.04.20 16:07]
Крупнейший немецкий авиаперевозчик Lufthansa, по собственным прогнозам, уже не сможет выйти из кризиса самостоятельно, сообщили в компании в четверг, 23 апреля. Ранее Lufthansa объявила об операционных потерях в размере 1,2 млрд евро за первый квартал 2020 года.Во втором квартале компания ожидает еще более крупные потери.
В настоящий момент в распоряжении Lufthansa имеются 4,4 млрд евро ликвидных активов, но уже в ближайшие недели эти средства "значительно сократятся", отметили в компании. "Концерн не рассчитывает на то, что сумеет покрыть возникшую потребность в капиталах дальнейшим привлечением средств на рынке", - подчеркнули представители авиаперевозчика. Пока Lufthansa не берется предсказывать, когда она сможет увеличить количество рейсов.
Lufthansa надеется на помощь государства
В надежде получить новые источники финансирования, чтобы в кратчайшие сроки обеспечить свою платежеспособность, Lufthansa ведет "интенсивные переговоры" с властями Германии, а также Швейцарии, Австрии и Бельгии, где находятся дочерние компании авиаконцерна. По заявлению представительства Lufthansa, речь идет о поручительствах, кредитах и негласном участии. Кроме того, обсуждается прямое участие государства в инвестиционной деятельности. Lufthansa надеется на успешное завершение переговоров.
Пандемия коронавируса тяжело ударила по авиакомпании. В начале апреля она объявила о прекращении деятельности своей дочерней компании Germanwings. Исполнительный совет Deutsche Lufthansa AG считает, что отмена глобальных ограничений на авиаперелеты займет месяцы, а восстановление мирового спроса - годы.
Lufthansa на фоне пандемии не сможет самостоятельно выйти из кризиса | DW | 23.04.2020
Крупнейший немецкий авиаперевозчик терпит многомиллиардные убытки из-за пандемии коронавируса. Чтобы выйти из кризиса, Lufthansa решила обратиться за помощью к государству. // www.dw.com
Copyright © Balancer 1997 — 2020
Создано 20.09.2020
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 20.09.2020
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.