Авиабаза

Сайт находится на реконструкции

Смотри также

Форумы
navy.balancer.ru — флот и судомоделирование
Клуб — обо всём понемногу
Авиабаза в Google+

Новое на сайте

07.09.2016

RHV-35 — беспилотный конвертоплан, Россия.

04.10.2015

«Хибины» — комплекс РЭБ Хибины. Сырая рыба под действием всплывшего применения в Сирии.
Ми-8ППА, постановщик помех с комплексом «Азалия»

Новости

Сверхзвуковой транспортный самолет? [3X#18.10.19 15:00]

да нормально, возродят 144-й, будут шейхи себе свежих омаров с ДВ подвозить

[05.05.2019] Сухой SJ-100 рейс Москва-Мурманск аварийно сел и сгорел в Шереметьево. Погиб 41 человек [mico_03#17.10.19 16:59]

Значит если бы были не пристегнуты, был шанс спастись? Ни...!

Не успели отстегнуться: СК назвал причину гибели большинства пассажиров SSJ-100

Представитель СК сообщил, что большинство пассажиров SSJ-100, который 5 мая загорелся при аварийной посадке в аэропорту Шереметьево, скончались не от удара, а от отравления продуктами горения – дыма и огня. Все произошло настолько быстро, что люди не успели отстегнуть ремни и встать из кресел. // www.vesti.ru

Сверхзвуковой транспортный самолет? [Iva#15.10.19 15:08]

Khabar Maroc (Марокко): сверхзвуковой транспортный самолет российско-саудовско-эмиратского производства к 2027 году

После окончания государственного визита в Саудовскую Аравию Владимир Путин отправится в ОАЭ, где проведет ряд важных встреч. Уже сейчас мировые СМИ пестрят сообщениями о новых совместных инвестиционных проектах, представляющих огромный интерес, а также о подписании десятка соглашений о сотрудничестве. // inosmi.ru

Умер Б.В. Ракитин [PPV#11.10.19 22:57]

9 октября умер Борис Владимирович Ракитин, сегодня был похороны.
Борис Владимирович родился в 1942 году в блокадном Ленинграде.
Он окончил Казанский авиационный институт, где начал свои занятия планерным спортом. В дальнейшем работал в Комсомольске-на-Амуре, в филиале ОКБ Сухого, участвовал во внедрении в серию машин типа Су-17, затем некоторое время - в аппарате МАП, а с 1983 года - постоянно в ОКБ П. О. Сухого. С 1984 года - в должности главного конструктора по спортивной авиации. Под его руководством и при его непосредственном участии было создано семейство спортивных пилотажных самолётов Су-26М, Су-29, Су-31/М, а позднее он занимался проектами самолётов Су-38 и Су-49. Борис Владимирович был большим энтузиастом спортивной авиации, и пронёс эту Любовь к ней через всю свою жизнь...

[05.05.2019] Сухой SJ-100 рейс Москва-Мурманск аварийно сел и сгорел в Шереметьево. Погиб 41 человек [ED#02.10.19 19:43]

Командиру сгоревшего в Шереметьево SSJ-100 предъявили обвинение.
Евдокимову вменяют нарушение правил безопасности движения и эксплуатации судна воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц.

[05.05.2019] Сухой SJ-100 рейс Москва-Мурманск аварийно сел и сгорел в Шереметьево. Погиб 41 человек [Kuznets#03.09.19 12:45]

ниче се...
====
Филев предполагает, что причиной отказа от разработки было условие S7, что ее специалисты должны участвовать в испытаниях SSJ75 и контролировать его соответствие нормам летной годности. Техническими требованиями S7 было перепроектировать ниши шасси и заменить композитный участок пола пассажирской кабины: катастрофа SSJ100 5 мая показала, что этот композит не выдерживает пламя 240 градусов по Цельсию, как должен по международным требованиям, объясняет Филев.
...
меньше будет нагрузка на двигатели (которые тоже специально создавались для 75-местной машины), они станут реже ломаться, перестанет трещать крыло – для существующей версии его бы надо перепроектировать. SSJ75 мог бы быть эффективным лайнером и востребованным в региональных перевозках, резюмирует он.

Россия отказалась от выпуска укороченной версии Sukhoi SuperJet

Самолеты на 75 мест успела заказать S7 Group семьи Филевых // www.vedomosti.ru

[05.05.2019] Сухой SJ-100 рейс Москва-Мурманск аварийно сел и сгорел в Шереметьево. Погиб 41 человек [Fakir#18.08.19 22:29]

Возможно, уже обсуждалось где-то, но не нашёл.

Погибшие при пожаре Суперджета, НЯП, именно задохнулись. Не сгорели, не пострадали от ожогов и т.п. - а задохнулись, буквально каких-то считанных минут, если не меньше, не хватило.

Возникает вопрос: а можно ли было хотя бы в принципе - безотносительно к тому, чтобы успеть сообразить и задействовать - воспользоваться выпадающими дыхательными масками, хоть на какие-то десятки секунд, чтобы люди, находясь на месте, могли в ожидании освобождения прохода дышать, сохраняя сознание, провентилировать лёгкие и, задержав дыхание, потом двинуться к выходу?

Как запитывается эта система подачи воздуха, может ли она работать на земле и при остановившихся движках, откуда забирает воздух (т.е. будет ли он чистым в случае пожара или наоборот) и т.п.

[15/08/2019] Аварийная посадка А321 под Москвой [Iva#17.08.19 12:07]

как всегда чей-то поддвиг - покрытие раздолбайства других

РЕШЕНИЕ
Именем Российской Федерации
14 февраля 2012 г.

г. Жуковский

Жуковский городской суд Московской области РФ в составе:
председательствующего судьи Сорокодумовой Л.С.,
при секретаре Филипповой Т.А.,
рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Илатовского Е.В. к ООО «Экосервис» об обязании запретить деятельность,

УСТАНОВИЛ:

Илатовский Е.В., уточнив требования (л.д.93), просит суд запретить ООО «Экосервис» производить сортировку бытовых отходов на земельном участке с кадастровым номером …. и использовать территорию данного участка для временного и постоянного размещения бытовых отходов.

В судебном заседании Илатовский Е.В. заявленные требования поддержал и пояснил, что ООО «Экосервис» осуществляет деятельность по сортировке бытовых отходов на земельных участках с кадастровым №…. и №…., расположенными в г.Жуковский Московской области, ул.Наркомвод. Объекты по сортировке бытовых отходов привлекают массовое скопление птиц в связи с содержанием в отходах остатков пищи, и, поскольку земельный участок расположен на расстоянии 2 км от взлетно-посадочной полосы аэродрома ФГУП «ЛИИ им.М.М. Громова», это может привести к столкновению птиц с воздушными судами, что, в свою очередь, может угрожать жизни и здоровью людей.

Чайки в Жуковском | MediaRepost - главные новости часа

Читатель из Подмосковья пишет на тему вопроса, откуда взялись чайки в аэропорту Жуковский, что и привело // mediarepost.ru

[15/08/2019] Аварийная посадка А321 под Москвой [3X#16.08.19 18:46]

Пилотам, посадившим A321 в поле, присвоены звания Героев России

Президент Владимир Путин присвоил звания Героев России пилотам Дамиру Юсупову и Георгию Мурзину, посадившим самолет с 226 пассажирами на кукурузное поле в Подмосковье, передает "Интерфакс". // rus.delfi.lv

[15/08/2019] Аварийная посадка А321 под Москвой [Bredonosec#16.08.19 01:59]

Не хватило мощности двигателя: решение сажать самолет на поле пришло за секунды

Командир самолета Airbus A321, который совершил аварийную посадку в Подмосковье, заявил, что не считает себя героем. По словам Дамира Юсупова, он просто выполнял свои обязанности. Вечером 15 августа летчик рассказал журналистам, что изначально хотел развернуть самолет, но мощности двигателей не хватало даже для того, чтобы удерживать его в воздухе. // www.vesti.ru

Командир самолета Airbus A321, который совершил аварийную посадку в Подмосковье, заявил, что не считает себя героем. По словам Дамира Юсупова, он просто выполнял свои обязанности. Вечером 15 августа летчик рассказал журналистам, что изначально хотел развернуть самолет, но мощности двигателей не хватало даже для того, чтобы удерживать его в воздухе.

Вечером тяжелого дня — короткая пресс-конференция. Экипаж "Уральских авиалиний" ждали не только журналисты, но и жители Жуковского, которые хотели увидеть героев, спасших больше двух сотен жизней.

Вспоминая, пожалуй, самые ответственные минуты в своей жизни, Дамир Юсупов скромно рассказывает: героем себя не считает, потому что у него была задача — спасти людей. Нештатную ситуацию он отрабатывал на новом тренажере, который недавно закупили "Уральские авиалинии". Говорит, что пришло решение и даже не упоминает, что именно он взял на себя всю ответственность.

"Решение менялось несколько раз, потому что я планировал набрать высоту", — рассказывает пилот Юсупов.

Капитану, которого за хладнокровие и мужество благодарит вся страна, 41 год. Сын вертолетчика, он и сам хотел летать. Но в летное училище сразу не взяли: не прошел медкомиссию. Он отучился на юриста, работал в администрации Сызрани, но все же поборолся за свою мечту. В Университет гражданской авиации поступил в 33 года и закончил его с отличием. Летать начинал вторым пилотом, позже стал командиром воздушного суда.

Второму пилоту Георгию Мурзину — 23 года. Выпускник того же вуза, что и капитан Юсупов, он налетал всего лишь 600 часов. Пока пилоты мужественно сажали машину, не растерялись и их коллеги, работавшие в салоне. Успокоили, насколько это было возможно, пассажиров, провели эвакуацию. Они сразу объяснили людям: надо как можно быстрее уйти подальше от самолета. О спасении стюардессы рассказывают скупым языком протокола, но чувства скрыть не могут.

"Мы действовали согласно инструкциям", — поясняет сквозь слезы стюардесса.

А старший бортпроводник Дмитрий Ивлицкий произнес фразу, которая уже стала крылатой.

- Идем правее на солнце вдоль рядов кукурузы.

Полет, в котором экипаж проявил все свое мужество и профессионализм, для них не станет последним. И пилоты, и бортпроводники хотят вернуться на службу, когда оправятся от стресса. Вечер тяжелого дня для них продолжился в самолете. Героический экипаж отправился в Екатеринбург. Домой.

[15/08/2019] Аварийная посадка А321 под Москвой [Amoralez#15.08.19 20:12]

Совершивший посадку в поле в Подмосковье самолет "Уральских авиалиний" подлежит

Самолет Airbus A321 авиакомпании "Уральские авиалинии", совершивший посадку на поле после вылета из подмосковного "Жуковского" в // www.aex.ru

[15/08/2019] Аварийная посадка А321 под Москвой [Bredonosec#15.08.19 17:02]

причем, по ману на forced landing на А-321 стоит "шасси выпустить".
Равно как и в куче других лайнеров.

Кроме случая ditching, само собой.

Почему для посадки на мягкий грунт в манах выставлено выпустить шасси -хз.

[15/08/2019] Аварийная посадка А321 под Москвой [Sergofan#15.08.19 17:01]

А пилотов внесли на "Мирортворец". Мразота. Ссылку не даю, бо противно...

[15/08/2019] Аварийная посадка А321 под Москвой [johnkey68#15.08.19 15:24]

взлет VQ-BOZ

посадка VQ-BOZ

[15/08/2019] Аварийная посадка А321 под Москвой [3X#15.08.19 12:15]

Самолет А321 столкнулся со стаей чаек и совершил аварийную посадку в кукурузном поле
Самолет А321 при взлете в Жуковском столкнулся со стаей чаек и совершил аварийную посадку в поле. Об этом сообщает Росавиация. ВИДЕО: МЧС РФ Наш канал в Telegram: https://t.me/joinchat/AAAAAFWyFBa6x1lJXdLNlQ Подписывайтесь на канал "Sputnik на русском": https://www.youtube.com/channel/UCE8LqmM9zkuzOgaYhakwTdw?annotation_id=annotation_2574744981&feature=iv&src_vid=_XtPyvdLuk4&sub_confirmation=1 Подписывайтесь на канал "Путешествуй со Sputnik": https://www.youtube.com/channel/UCV5jbRvHc0cH3FrUeT-qGag?annotation_id=annotation_3205366749&feature=iv&src_vid=6WXrUM02b5I&sub_confirmation=1…

Рейс Москва- Симферополь экстренная посадка.
Видео от очевидца. Лайнер посреди поля. Сообщается о двух пострадавших с переломами ❗️Первые минуты после экстренной посадки самолёта в поле около аэропорта Жуковский. Пассажиры сейчас в Жуковском. Ожидают, что же будет дальше. В Минздраве по Московской области сообщили, что в Раменскую центральную больницу доставили 24 человека.

[15/08/2019] Аварийная посадка А321 под Москвой [3X#15.08.19 12:13]

подробности от 2-го пилота

Аварийная посадка А-321 на кукурузном поле
Аварийная посадка А-321 в Жуковском 15 08 2019

[15/08/2019] Аварийная посадка А321 под Москвой [3X#15.08.19 12:02]

движок совсем пыжится....

Видео очевидцев аварийной посадки. Самолёт экстренно сел на поле кукурузы.
Пассажирский самолет совершил аварийную посадку на кукурузное поле в Московской области. На его борту были 234 человека. 31 из них пострадал. Причиной ЧП стало попадание в двигатель птицы. Потом еще одной в другой двигатель. "Повезло" #ЗанАдто,

[15/08/2019] Аварийная посадка А321 под Москвой [Дем#15.08.19 11:01]

При взлёте словил стаю чаек, движки сдохли, сел в поле.
Несколько пассажиров получили переломы конечностей, погибших нет.

1431383_671ec0a56d0ea7407c62c22d7aa3d663.png @ static.aviaforum.ru [кеш]

В России разработан сверхзвуковой межконтинентальный пассажирский самолет [Грач#20.07.19 19:59]

ЦИАМ проводит исследования по двигателю для сверхзвукового пассажирского самолёта | Авиация России

В Центральном институте авиационного моторостроения (ЦИАМ) им. П.И. Баранова ведутся исследования по програме разработки нового двигателя для гражданского // aviation21.ru

С 2017 года ЦАГИ как головной исполнитель, а так же МАИ, ЦИАМ, ГСС, ЛИИ имени М.М. Громова, ГосНИИ ГА, ИТПМ СО РАН ведут исследовательские работы, направленные на создание демонстратора сверхзвукового гражданского самолёта
Стоимость этих работ с 2017 по 2019 год составляет 1,37 миллиарда рублей.
ЦИАМ ведет исследования по созданию двигателя для гражданского сверхзвукового самолета.
".. силовой установки такого класса нет пока ни у кого в мире. ... газогенератора, на базе которого можно было бы создать такой двигатель, тоже нет".
демонстратор предполагается создать на адаптированном газогенераторе из существующих.
хм у это работы, на мой взгляд, в обозримом будущем есть только сопутствующие потребные в реальности результаты

[05.05.2019] Сухой SJ-100 рейс Москва-Мурманск аварийно сел и сгорел в Шереметьево. Погиб 41 человек [Aurum#18.06.19 18:58]

В докладе о катастрофе SSJ-100 нашли «незамеченную деталь»

Эксперты, принявшие участие в составлении доклада МАК, считают, что сильное задымление и быстрое распространение огня в сгоревшем 5 мая самолете Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) могли возникнуть из-за открытой задней пассажирской двери. По их словам, бортпроводники открыли дверь, чтобы спасти пассажиров. // lenta.ru

В пользу этой версии говорит и другой факт: двери в багажный отсек во время пожара оставались закрытыми, в итоге эта часть самолета пострадала не так сильно, как пассажирский салон

Хотя, странно, с чего бы дым засасывало бы именно в задние двери...

Самолет Stratolaunch ( SCM 351) взлетел [3X#17.06.19 08:28]

Компания покойного миллиардера Пола Аллена закрывается и продает крупнейший самолет в мире

Холдинговая компании Vulcan, принадлежавшая сооснователю Microsoft Полу Аллену, продает самолет-носитель Stratolaunch Model 351, а также интеллектуальные права и объекты, обеспечивающие функционирование данного проекта. // rus.delfi.lv

[05.05.2019] Сухой SJ-100 рейс Москва-Мурманск аварийно сел и сгорел в Шереметьево. Погиб 41 человек [3X#14.06.19 18:15]

МАК опубликовал первый отчет о катастрофе "Суперджета" в Шереметьево

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал предварительный отчет о катастрофе Sukhoi Superjet 100 в московском аэропорту Шереметьево. // rus.delfi.lv

[05.05.2019] Сухой SJ-100 рейс Москва-Мурманск аварийно сел и сгорел в Шереметьево. Погиб 41 человек [Iva#14.06.19 16:05]

в телеграмме выложен отчет. Я там не зарегистрирован и мне скачать его не удается.

FlightMode

Предварительный отчет по результатам расследования авиационного происшествия 5 мая 2019 года в аэропорту Шереметьево // t.me

[05.05.2019] Сухой SJ-100 рейс Москва-Мурманск аварийно сел и сгорел в Шереметьево. Погиб 41 человек [Fakir#11.06.19 17:03]

Где-то поднимают вопрос о числе аварийных выходов - у SSJ их четыре, а не шесть, выходов в середине салона (на крылья) делать не стали.

Широкий проход между кресел выбран из соображений авиационной безопасности: ширина Trolley (тележки для еды) + 1 пассажир. Это связано с отсутствием на самолете аварийных выходов на крыло. Такое решение было принято изначально. Наличие аварийных выходов на крыло ограничивает конструкторов при формировании компоновки салона. В районе выходов на крыло всегда должен оставаться увеличенный шаг установки кресел. Плюс в районе выхода может появиться ряд кресел с неоткидывающимися спинками. При этом авиационными правилами при компоновке самолета до 110 кресел допускается не делать аварийные выходы на крыло, если в ходе специальных испытаний на аварийную эвакуацию пассажиры уложатся в пределы специальных нормативов. Это порядка 90 секунд. Благодаря широкому проходу испытания прошли без травм, а все нормативы были выполнены. Ширина прохода на самолете Суперджет составляет 510 мм, а высота салона равна 2,13 м.

Конкретно в этой аварии такие выходы бы, пожалуй, пригодились - 5-10 человек бы, возможно, спаслось дополнительно. Хотя может и нет, но больше - ИМХО в любом случае вряд ли.
А как вообще регламентируется правилами число аварийных выходов, кто-нибудь в курсе - почему на SSJ именно такое решение было принято? Насколько оно выгодным оказалось с точки зрения стоимости эксплуатации?

[05.05.2019] Сухой SJ-100 рейс Москва-Мурманск аварийно сел и сгорел в Шереметьево. Погиб 41 человек [Fakir#05.06.19 17:35]

Раскрыты ошибки спасателей при тушении SSJ-100

Новые подробности авиакатастрофы, в которой погиб 41 человек. // news.mail.ru

«В настоящий момент установлено, что сигнал “тревога” был объявлен руководителем полетов через 80 секунд после посадки потерпевшего крушение борта 89098, хотя по нормативным актам это должно быть сделано сразу после получения тревожного сигнала от SSJ-100, и во всяком случае — до начала снижения воздушного судна», — сказал источник.

Техника аэропорта оказалась не готова к посадке аварийного SSJ-100

По словам источника, следствие уже установило, что первый прибывший к горящему SSJ-100 спасательный автомобиль выехал из депо, а не с точки сбора аварийно-спасательных формирований — она находится в непосредственной близости от взлетно-посадочной полосы.
Более того, по имеющейся информации, на точке сбора в момент посадки аварийного борта техники вообще не было.

Собеседник «Ленты.ру» также отметил: несмотря на то, что посадка SSJ-100 предполагалась в штатном режиме, с борта 89098 был подан сигнал бедствия, получив который спасатели обязаны были вывести технику. Но этого, как следует и из показаний сотрудников, и из данных объективного контроля, в полном объеме сделано не было.

В пожарных машинах не оказалось пенообразователя

Еще один нюанс, о котором стало известно следствию, связан с аварийно-спасательными автомобилями Elefant, которые должны были тушить горящий SSJ-100. По словам источника «Ленты.ру», в первые шесть минут из шести машин были задействованы лишь две, причем они оказались загружены водой, а не пенообразователем, необходимым при тушении разлившегося топлива.

«Таким образом, оглашенные некоторыми работниками гражданской авиации данные о том, что действия аварийно-спасательных формирований соответствовали установленным правилам, мягко говоря, преувеличены, и до настоящего времени материалами следствия не подтверждены», — подчеркнул собеседник издания.

Действия аварийно-спасательных служб не соответствовали нормативам

Как следует из нормативных документов, аварийно-спасательные подразделения должны находиться на точке сбора и начинать движение вслед за аварийным самолетом по рулежным дорожкам без дополнительных команд. Движение подразделений начинается в тот момент, когда воздушное судно пролетает мимо них — таким образом сводится к минимуму угроза самим спасателям.

Спасательный норматив прибытия «не более трех минут в любую точку взлетно-посадочной полосы (ИВПП)» предусматривает начало тушения пожара, а не прибытие первого автомобиля. При этом три минуты даются именно на движение с точки сбора, а не на выезд из депо, как было 5 мая, в день катастрофы SSJ-100 в Шереметьево.