Авиабаза =KRoN=
 

Основные разделы

АвиаТОП

Одноступенчатый воздушно-космический самолет, АНТК им. А.Н.Туполева

Ту-2000

Описание

Модель Ту-2000
[ JPEG 574x175 25]

Ответом на разработку США трансатмосферного X-30 (NASP) стали постановления правительства СССР от 27 января и 19 июля 1986 о создании эквивалента. 1 сентября Министерство обороны выпустило техническое задание на одноступенческий многоразовый воздушно-космический самолет (МВКС). МВКС должен был обеспечить эффективную и экономичную доставку на околоземную орбиту; обеспечить высокоскоростную трансатмосферную межконтинентальную транспортировку и решение военных задач как в атмосфере, так и в ближнем космическом пространстве. Из представленных ОКБ Туполева, ОКБ Яковлева и НПО "Энергия" проектов одобрение получил Ту-2000.

Ту-2000Б в представлении «потенциального противника»
[ JPEG 700x333 26]

Ту-2000А должен был стать экспериментальным ЛА, для проверки новых технологий. При взлетном весе 70-90 т он должен был развивать скорость до М=6 на высоте 30 км. Прежде, чем работа была остановлена в 1992, были изготовлены: кессон крыла из никелевого сплав, элементы фюзеляжа, криогенные топливные баки и композитные топливопроводы. Ту-2000 должен был использовать турбопрямоточные двигатели с переменным циклом, использующие метан или жидкий водород.

Ту-2000 в разрезе
[ JPEG 819x186 22]

На втором этапе намечалось создать варианты космического бомбардировщика Ту-2000Б и МВКС или пассажирского гиперзвукового самолета. Ту-2000Б проектировался как двухместный бомбардировщик с дальностью 10,000 км и взлетным весом 350 тонн. Шесть двигателей с питанием на жидком водороде должны были обеспечить скорость М=6 на высоте в 30 км. 

Ту-2000 в варианте МВКС имел бы стартовый вес 260 тонн, высоту полета более 60 км и скорость от М=15 до М=25 (орбитальная скорость). Полезная нагрузка 8-10 тонн может выводиться на орбиту высотой 200 км. 8 турбопрямоточных двигателей дополнены гиперзвуковым прямоточным воздушно-реактивным двигателем (ГПВРД) и ЖРД. Для реализации проекта необходимо создание широкодиапазонного ПВРД и технологии производства и хранения на борту ЛА переохлажденного (шугообразного) водорода.

Конструкция

Самолет выполнен по схеме "бесхвостка" с треугольным крылом. Двигатели установлены в подфюзеляжной гондоле (ГПВРД) и в хвостовой части фюзеляжа (ТРД и ЖРД).

Состояние

По данным специалистов АНТК им. А.Н.Туполева, НИОКР можно выполнить за 13-15 лет с начала необходимого финансирования. в ценах 1995 г. стоимость его постройки (при затратах на ОКР 5,29 млрд. долл.) будет около 480 млн.дол. Предполагаемая цена запуска - 13,6 млн.дол. (при темпе 20 пусков в год).

Макет самолета Ту-2000 был показан на выставке "Мосаэрошоу-92" на стенде ОКБ им. А. Н. Туполева. К настоящему времени вся деятельность по проекту практически заморожена из-за отсутствия государственного финансирования.
Характеристики Ту-2000
 Ту-2000АТу-2000 (МВКС) Ту-2000Б
Экипаж  2
Размеры
 Ту-2000АТу-2000 (МВКС) Ту-2000Б
Длина фюзеляжа, м55-60 100
Размах крыла, м14 40,7
Площадь крыла, м2160 1250
Стреловидность крыла по передней кромке70o  
Массы
 Ту-2000АТу-2000 (МВКС) Ту-2000Б
Взлётная, кг70000-90000260000350000
Пустого40000 200000
Масса ПH, выводимой на орбиту (высота орбиты до 200 км), кг 8000-10000 
Силовая установка
 Ту-2000АТу-2000 (МВКС) Ту-2000Б
ДвигателиТРД + ГПВРД8 ТРД + ГПВРД + ЖРД6 ТРД + ГПВРД
Тяга, кГc90000  
Полный запас топлива, кг 35000 - 50000   
Лётные данные (расчетные)
 Ту-2000АТу-2000 (МВКС) Ту-2000Б
Скорость полета, М=5-615-256
Высота полета, м3060-20030
Практическая дальность, км  10000

Смотри также

  • Космопланы

Ссылки

Источники

  • Многоразовые одноступенчатые средства выведения / «Вестник Авиации и космонавтики» 4/98 /

Copyright © Balancer 1997 — 2018
Создано 17.12.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.